鍍鋅螺旋風(fēng)管--排氣系統(tǒng)分類

　　鍍鋅螺旋風(fēng)管，排氣系統(tǒng)的分類您了解嗎？下面我們就這一問題詳細的介紹一下：

　　（1）一般排氣：其來源于機臺運轉(zhuǎn)發(fā)熱產(chǎn)生不含有害物質(zhì)或是高溫氣體，但考慮無塵室空調(diào)負(fù)荷與過濾裝置負(fù)荷，因此將廢氣以一般風(fēng)車抽至大氣排放至大氣環(huán)境而不需處理。注：GEX采用鍍鋅螺旋風(fēng)管，鍍鋅螺旋風(fēng)管廠家，HEX采用SUS304酸排（SEX）、堿排（AEX）系統(tǒng)流程。

　?。?）酸堿性排氣：其主要來源于化學(xué)清洗工作站，清洗晶片時所產(chǎn)生之揮發(fā)性氣體，鍍鋅螺旋風(fēng)管報價，此氣體部分含有濃煙，螺旋風(fēng)管，部分則對呼吸系統(tǒng)有刺激性作用有害人體，故必須經(jīng)過Scrubber中水洗中和處理，再由風(fēng)機排入大氣。

　　（3）有機rong劑排氣：其主要來源于涂膠、顯影工序和各工序使用有機rong劑清洗過程時所產(chǎn)生，需經(jīng)有機廢氣處理設(shè)備處理后，再由風(fēng)機排入大氣。

　?。?）堿性剝離排氣：主要來源為陣列工程的剝離工序所使用之剝離液，廢氣首先經(jīng)過冷凝吸收器，將廢氣中的剝離液冷卻下來，冷凝器吸收處理后的廢氣所含的廢氣濃度會大為下降，然后送至CentralScrubber做水洗中和處理，螺旋風(fēng)管制造廠，再由風(fēng)機排大氣。

　?。?）應(yīng)急排氣：當(dāng)潔凈室機臺端風(fēng)管內(nèi)探頭感應(yīng)氣體濃度過高時，緊急啟用以使生產(chǎn)正常并維持室內(nèi)環(huán)境。

　　螺旋風(fēng)管通風(fēng)技術(shù)的發(fā)展

　　螺旋風(fēng)管在通風(fēng)設(shè)備中起到的作用是很大的。眾所周知，水面艦船機艙通風(fēng)的主要任務(wù)是：提供燃燒設(shè)備必需的燃燒空氣量、帶走設(shè)備的散熱量和為機艙內(nèi)工作人員創(chuàng)造適宜的環(huán)境條件…由于艦船機艙空間狹窄，發(fā)熱設(shè)備眾多，因此，機艙的單位容積產(chǎn)熱率非常大，一般每小時可達700~800kcal/m.為達到以上機艙通風(fēng)目的，無論是根據(jù)國際標(biāo)準(zhǔn)（IS088611998）還是我國“艦船通用規(guī)范”（GJB4000-2000）中規(guī)定的機艙通風(fēng)量計算方法，得出的機艙通風(fēng)總量都是一個大數(shù)值。螺旋風(fēng)管按照常規(guī)設(shè)計，如此大的通風(fēng)總量一般都要通過大尺寸的矩形風(fēng)管送至艦船機艙內(nèi)各處所，因此整個機艙通風(fēng)系統(tǒng)總是龐大而復(fù)雜。如何將如此復(fù)雜的機艙通風(fēng)系統(tǒng)布置于空間狹窄的艦船機艙內(nèi)，尤其是軍yong戰(zhàn)斗艦艇，始終是項設(shè)計難度很大的工作--各相關(guān)專業(yè)（總體、系統(tǒng)、動力和電氣）協(xié)調(diào)工作量巨大，困難重重，后設(shè)計確定的機艙通風(fēng)系統(tǒng)總是占用了機艙內(nèi)大量的寶貴空間，導(dǎo)致風(fēng)量分配、管路布置和機艙設(shè)備布置不盡如人意，通風(fēng)效果也往往達不到很理想的效果。應(yīng)用于船舶空調(diào)通風(fēng)或機械通風(fēng)系統(tǒng)中的空氣射流通風(fēng)技術(shù)，是一種利用空氣本身來控制空氣分布的技術(shù)。采用空氣射流原理的空氣射流通風(fēng)系統(tǒng)通過與常規(guī)形式的送風(fēng)系統(tǒng)相配合，毋需龐大而復(fù)雜的風(fēng)管系統(tǒng)便可在通風(fēng)艙室內(nèi)達到良好的通風(fēng)效果和較高的換氣效率，避免氣流組織不均勻和通風(fēng)死角的產(chǎn)生。